FJ 1100/ 1200 Forum

DieterHH · [editiert: 09.06.07, 23:05 von DieterHH]

Abend Leute,

brauche Hile bei der Interpratation von Messwerten.

Wie in einem anderen thread beschrieben läuft mein Moped nicht mehr so richtig.

Inzwischen glaube ich, dass es doch an der Zündung liegt, leider. Da habe ich wenig Gefühl für...

Habe folgendes gemessen und hoffe ihr könnt mir sagen was damit ist:

Abnehmerspule am Stecker bei der TCI mit 159 Ohm

Zündsp. primärseite am Stecker beide 3,4 Ohm

Zündsp. sekundärseite ohne Kerzenstecker 12,9 und 13 kOhm

Kerzenstecker alle 5,5 kOhm

Sind das normale Werte oder habe ich einen Defekt entdeckt?

Gruß
Dieter

Ben Zouf

Hallo Dieter,

lt. WHB sind das normale Werte. Zündspulen haben gelegentlich die unangenehme Eigenschaft trotz gemessenen Sollwerten nicht richtig zu funzen, besonders wenns warm wird.

Hast du ne Stroboskoplampe zum Zündzeitpunkt "abblitzen"?

MfG

BZ

DieterHH

Ja ich glaube ich habe noch so'ne alte Lampe in meiner Kiste liegen ... von vor 20 Jahren, ob die noch funzt? ... und auf was sollte ich da achten?

Gruß
Dieter

Ben Zouf

Hallo Dieter,

den Zündungsdeckel mal abnehmen (links mit Yamaha-Schriftzug) und JEDEN Zylinder mal "abblitzen". Mußt dir n´paar Winkelmarkierungen machen (kommt auf´n paar Grad nicht an) und dann schaust du, ob die Zündfunken da sind und ob die Vorverstellung funzt, siehe Tabelle. Ich weiß nicht genau wie es bei der 47E läuft, die hat ja noch´n Unterdruckanschluß an der CDI. Aber so in etwa wie in der Tabelle sollten die ZZP´s schon liegen. Und alles im betriebswarmen Zustand bzw. nach ner Probefahrt, wenn die Probs auftreten. "Kupferwürmer" sind meist schwer zu finden.

MfG

BZ

DieterHH · [editiert: 26.05.07, 09:18 von DieterHH]

ups, 2x gesendet !?

DieterHH

Re: Zündungsausfälle - Zündanlage gemessen ??

Zum "abblitzen" bin ich noch nicht gekommen, habe aber heute nacheinander alle Zündungsteile gewechselt, angefangen mit den

Zündspulen mit Kabel und Steckern - Probefahrt ... keine Besserung -
TCI gewechselt - Probefahrt ... keine Besserung -
Zündungsgeber gewechsel - Probefahrt ... keine Besserung -
Lichtmaschine gewechsel - Probefahrt ... keine Besserung -
Kabelstecker beim Cokpit abgetrennt (ich hoffe ich habe damit den Drehzahlbegrenzer deaktiviert!?) - Probefahrt ... keine Besserung -
Neue Ansaugstutzen eingebaut, defekten LuFi-Kasten gewechsel und anderen Vergaser eingebaut, Synchronisiert - Probefahrt, uuh, aah, fährt gut, hört sich gut an, keine Fehlzündungen ... nach einer weile mal richtig Stoff gegeben ... nein, nein, nein ... ab dann wieder Fehlzündungen ... keine Besserung -

Da es bei der letzten Probefahrt schon dunkel war habe ich bemerkt, das bei den Fehlzündungen auch das Licht flackert und kurz ausgeht (nur \'n knappes Sekündchen aber bemerkbar)

Hilft das jemanden zu einem Aha-Effekt ?

Kann nach meinem sehr geringen Elektroverständnis ja nur ein Kurzschluss sein, bloß wo? Soll ich mir einen anderen Kabelbaum besorgen und dan alten mal auswechseln? Alle Steckverbindungen und Schalter haben jetzt schon mehrfach in WD40 gebadet.

Ich hoffe einer hat ne Idee

Gruß
Dieter

Blauer_Klaus

Hallo,

Kurzschluß wohl weniger,da würde dann ja mal eine Sicherung fliegen.

Vielleicht eher ein "Wackler".

Prüf doch einmal von der Batterie beginnend,ob alle Kabel fest und die Kontaktflächen sauber sind.

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Gruss Michael

Fuel Junkie

moin was immer gerne vergessen wird, die massepunkte

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gruß
werner
was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt !

DieterHH

Zitat: Fuel Junkie

moin was immer gerne vergessen wird, die massepunkte

Hallo Werner ,

was meinst Du mit "Massepunkten" ?

An Die Kabelüberprüfung gehe ich heute drann, ich hasse Kabel

Gruß
Dieter

Blauer_Klaus

Zitat: DieterHH

Zitat: Fuel Junkie

moin was immer gerne vergessen wird, die massepunkte

Hallo Werner ,

was meinst Du mit "Massepunkten" ?

An Die Kabelüberprüfung gehe ich heute drann, ich hasse Kabel

Gruß
Dieter

Wie ich oben geschrieben hatte,Leitungen und Kontaktflächen

Der Minus der Stromversorgung wird teilweise über den Rahmen(Masse)geführt.

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Gruss Michael